液壓件磨損常有以下幾種：
1、 摩擦磨損：液壓件運(yùn)行過程中，與運(yùn)動副間隙尺寸大小相當(dāng)?shù)挠操|(zhì)污染顆粒是最危險的。這時，液壓件運(yùn)動副與硬質(zhì)污染顆粒之間的運(yùn)動，就如同研磨機(jī)原理一樣。它們不斷地切削運(yùn)動副表面的材料，使液壓件運(yùn)動副間隙增大，導(dǎo)致泄漏增加。同時，還產(chǎn)生更多的被切削下來的金屬顆粒，并惡性循環(huán)。
2、 沖蝕磨損：液壓介質(zhì)高速流動時，帶動污染顆粒一起沖擊零件邊緣和表面，就像噴丸工藝一樣，使零件表面材料脫落，導(dǎo)致零件形狀和間隙發(fā)生變化。同時，產(chǎn)生更多的金屬顆粒，以致惡性循環(huán)。
3、 粘著磨損：當(dāng)重載低速或液壓介質(zhì)粘度低時，會使運(yùn)動副之間的油膜厚度減小，以致金屬面之間直接接觸，部分表面凸起會粘結(jié)或鑲嵌在一起。當(dāng)液壓件運(yùn)行時，這些粘結(jié)或鑲嵌點會被剪切下來，形成新的金屬顆粒并混入液壓介質(zhì)中去。
4、 疲勞損壞：液壓件、液壓輔件運(yùn)行時，普遍受到交變應(yīng)力的作用。在交變應(yīng)力的作用下，材料會發(fā)生裂紋，以致斷裂，產(chǎn)生更多的金屬顆粒。 從上述分析中可以看到，液壓介質(zhì)污染(顆粒型污染)是液壓件磨損的罪魁禍?zhǔn)?，并?dǎo)致更多的金屬顆粒產(chǎn)生，使液壓介質(zhì)污染更加嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。
那么，原先液壓介質(zhì)中的污染是哪里來的?不外乎：
1、 液壓元、輔件不干凈：液壓系統(tǒng)組裝時，液壓元件、液壓輔件內(nèi)部存在著污染，沒有清洗干凈，或不知情的情況卜，就裝入系統(tǒng)。
2、 外部侵入的污染：包括系統(tǒng)組裝過程中，沒有注意進(jìn)入的污染；系統(tǒng)運(yùn)行過程中帶進(jìn)的污染，如從活塞桿、空氣濾清器進(jìn)入的；維修過程中帶進(jìn)的污染；給油箱加油時帶進(jìn)的污染等等。
3、 液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程l+l產(chǎn)生的污染：如液壓介質(zhì)的碳化變質(zhì)；液壓件的磨損等，不再贅述。
所以，必須從上列幾點入手，解決并杜絕污染源問題。 最后，看看污染在液壓介質(zhì)中的存在方式。 污染在液壓介質(zhì)里有懸浮、游離和溶解等幾種存在方式。
懸?。河操|(zhì)顆粒型污染如金剛砂、切屑、磨損下來的金屬顆粒及其氧化物、大部分空氣等等，都是以懸浮形式存在于液壓介質(zhì)中的。懸浮在液壓介質(zhì)里的空氣，對液壓介質(zhì)的彈性模暈有很大的影響，使液壓介質(zhì)的彈性模量大幅降低。
溶解：少部分的水份和空氣以溶解的形式存在于液壓介質(zhì)中的。溶解于液壓介質(zhì)里的水和空氣，對液壓介質(zhì)性能影響不太大。
游離：大部分的水份是以游離的形式存在丁液壓介質(zhì)中的。游離于液壓介質(zhì)早的水份，對液壓介質(zhì)性能影響不太大。
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